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特朗普否定3月1日前和习近平会晤

热度 11已有 5008 次阅读2019-2-7 22:41 分享到微信

今天,特朗普在白宫接见记者,记者问到他和习近平的会谈,以下是他和记者的对答:(点击这里

问:下个月不会和习近平会晤吗?(Q:No meeting with Xi in the next month or so? )

总统:还不会。或许。可能太早,可能太早。(THE PRESIDENT:  Not yet.  Maybe.  Probably too soon.  Probably too soon. )

问:但不会在期限前,是吗?(Q :Not before the deadline, though, right? )

总统:不会。(THE PRESIDENT:  No. )


以上对话看似简单,说明了很多问题:


(1)特朗普确定3月1日前不会和习近平会晤,因为可能“为时过早”,如此看来,谈判中的一些重要问题还没有解决,高层会晤的条件还不成熟。前些时特朗普对谈判进展所表现的乐观看法,现在已经消失无踪。


(2)既然3月1日这个最后期限是个“硬期限”,特朗普不同意在3月1日前会晤习近平,说明下个月美国很可能将按照原定计划给2000亿美元中国商品增加15%关税,达到25%。


(3)在最后期限到来前,唯一的希望寄托在下星期美国代表团到达北京后否的谈判结果。如今离开最终期限只剩下两三个星期的时间,而特朗普又不肯在期限到来前和习近平会晤,下星期谈判的结果将举足轻重。奇迹不是不可能出现,只是目前看来并不乐观。


前些时对谈判表示乐观的白宫首席经济顾问库特罗,如今也说谈判还有很长的路要走,离开达成协议还很远。


如果3月1日前谈判没有结果,美方势必加重关税,莱特希泽认为在压力增加的条件下,谈判对美国有利,迫使中方接受美方的条件的可能性更大。


然而这只是莱特希泽一厢情愿的想法,加税之后有可能引起中方的愤怒,拒绝继续谈判,否则太没有面子。与此同时,中方可能再次以取消购买大豆作为报复,重开谈判可能要在三个月至六个月之后。


我认为这样下去也未尝不可,索性让关税的作用充分发挥出来,看看其后果究竟是个啥样子,或许更有利于下一阶段的谈判。












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发表评论 评论 (11 个评论)

回复 laz 2019-2-9 15:06
大地犬影: 美国人的大智慧在此显露的一清二楚......
哎哟哟,这美屁拍的太肉麻了吧,快去领赏吃食去。
回复 laz 2019-2-9 14:21
任凭特朗普千条计,中国自有老主义。没有什么大不了的,不就是两败俱伤吗?
回复 大地犬影 2019-2-9 07:57
——原文来自网络
回复 大地犬影 2019-2-9 07:55
进口车有哪些税?怎么计算?
发表时间:2018-12-11 10:00
“一辆进口车,国外卖100万元,到了中国卖300万元,厂家太黑了!”
这是我们经常听到的抱怨。
这是真的么?
是真的。
我们来选三款车,对比一下中美售价:
我去,厂家太黑了吧?欺负中国人!
不见得。
上面这三款车,排量都超过了4.0L,进入中国,除了常规的25%关税,17%增值税,还要承担40%的消费税率,然后才能卖给消费者。

这三项相加,不也才82%么?
然而并不是这么算的。而是这么算的:
三税合计,得出快速计算公式:
总税率=146.25%÷(1-消费税率)x消费税率+46.25%
关键因子就是消费税率。
当消费税率为40%时,总税率为143.75%。
假设迈巴赫S600报关价为100万元,则要交143.75万元的税,含税成本价为243.75万元,还没算通关费用、仓储物流、资金成本等。
这么一算,是不是觉得288.8万元的定价,其实也不是太黑?

消费税率一共分几档?
一共八档,从0%到40%,与排量成正比,因此也叫“排量税”。
无论国产还是进口,厂商都要交消费税。只不过进口车多了关税,复合之下,消费税率(或者说排量)对总税率的影响被进一步放大了:
从上表可以看出,3.0L以内的排量段,税率差距都不大。落差最大的排量点,一个是3.0L,一个是4.0L。

那排量3.0L,总税率按66%,还是95%?
按66%。所谓3.0L、3.0T,其实排量都是2995cc、2997cc之类的。因为一旦大于3000cc,总税率就会跃升至95%。
中国欧洲都有排量税,只是形式不同;但美国没有。宝马就曾利用这一点,来阻止美规X5流入中国市场。
宝马的做法是:把美国市场的X5排量,从2979cc上调至3004cc。这对美国市场并无影响,但美规X5若想进入中国,就得承担95%的税率,比原来多交约10万元的税。
直到商务部出面,宝马才将排量调回2979cc,美规X5进口量才重新上涨。

为什么欧系豪华车,全都3.0T增压?
奔驰S级,宝马7系,奥迪A8,捷豹XJ,全部主打3.0T增压。
奔驰S320、S400均为3.0T
因为排量税。
又要避税,又要保证动力,只能增压。
连一直推崇自然吸气的宝马,都已彻底沦陷,甚至给7系配上了2.0T,被网友揶揄为“百万级四缸车”。
值得一提的是——

皮卡无论排量大小,都没有消费税。
因为皮卡在中国属于货车,而不是乘用车,进口时能省一大笔税钱。
举个栗子:
排量同为5.7L,上方的红杉SR5四驱,美国售4.9万美元;下方坦途1794皮卡,5.0万美元。
但在中国平行进口市场,前者70万元起;后者售50万元,反而低了20万元。
因为皮卡跟纯电动车一样,消费税率为零。而红杉是乘用车,排量又大,消费税率40%,总税率143.75%。
消费税还不止这一个,而是有两个。
我们前面说的这个,属于价内税,本质上是“排量税”。
2016年12月起,中国又增加了一个豪华汽车消费税,属于价外税,本质上是“奢侈税”。

什么是奢侈税?
简单来说,若车子成交价达到152.1万元(即刨去增值税后达130万元),卖方要交纳10%的奢侈消费税。
计算公式如下:
奢侈税=成交价÷(100%+增值税17%)x10%
即:奢侈税=成交价÷11.7
假如你买了一辆152.1万元的车,那么要交的奢侈税就是13万元整。
虽然规定由卖方交纳,但就跟二手房交易的税费一样,其实最终都会由买方来付。

那它跟购置税有啥区别?
奢侈税由卖方交纳;购置税由买方交纳。
奢侈税适用于152.1万元以上的车;购置税适用于所有车。
购置税计算公式如下:
购置税=成交价÷1.17x购置税率
2017年的购置税率是:1.6L及以下排量7.5%,1.6L以上排量10%。
回复 阿耳卢 2019-2-9 00:21
三个月到六个月。。
回复 阿彭 2019-2-8 22:26
删帖人的水平亦太差了.
回复 大地犬影 2019-2-8 21:06
美国人的大智慧在此显露的一清二楚......
回复 小虫 2019-2-8 16:30
股票开始下跌了。谈判不会成功
回复 言者无罪 2019-2-8 09:40
“索性让关税的作用充分发挥出来”也是不错的选择。
回复 shiling 2019-2-8 09:25
没有与“元始天尊”说及具体谈判的时间,显然是美国佬自己想再拖时间
回复 大地犬影 2019-2-8 07:35
贸易说白了就是做生意,做生意第一就要公平公正,第二就是要讲信誉......

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