9月上汽通用汽車銷量下滑：銷售2召回3王永清銷售回台地五年或停工過冬

長江商報消息□本報記者黃聰

上汽通用汽車公司(SAICGeneralMotors)的目標是到2020年達到300萬輛汽車，這一市場份額將從9.2%升至10%。“四年前，上汽通用汽車王永清總經理掌舵九個月後，制定了一個高歌猛進的目標，但事與願違。
長江商報記者發現，上汽通用汽車的實際銷量遠未達到預期目標，與去年同期相比，月度銷量已連續9個月下降，累計增長率也已降至負值。

面對現實，王永清不得不改變其戰略。3月12日，上汽通用汽車發布了未來五年新的企業發展願景，但王永清從未提及銷售計劃。在他看來，銷售可能無關緊要，或者他可能羞於設定負增長目標。

日前，深港通開通前的各項準備工作正緊鑼密鼓地進行,香港許氏金融董事長許楚家指出，深港通開通後對內地和香港的市場都是重大利好，但作為投資者必須理性認識深港兩市的差異性，做足功課，提防風險、因地制宜，才能實實在在的這次機會。

然而，負增長已成為現實。據《長江商報》統計，2019年2月，上汽通用汽車銷量27.77萬輛，同比下降14.67%，兩個月內購買量減少近5萬輛。
業內人士預測，上汽通用在2019年將無法保住175萬輛汽車。也就是說，王永清負責上海通用汽車5年，從起點回到元點。

更糟的是，《長江商報》記者發現，近三年上汽通用汽車召回的車輛多達913萬輛，銷量僅為585萬輛，召回量是銷量的1.56倍，造成了“兩車一賣三車”的困境。此外，上汽的召回大多是被動的，在業內被視為“逃避社會責任”。
從“2020年戰略”到“未來五年的願景”，上汽通用汽車采取了主動變革的背後，更多的是被迫的。

2015年4月，王永清執掌上海通用9個月。他高調宣布，公司將力爭到2020年達到300萬輛，市場份額將從9.2%提高到10%。為了提高銷量，其三大品牌將對車型類別進行顯著優化。
王永清出生於1965年，50歲，是“知道命運”-他試圖成為但卻沒有期待結果的年齡。當他提出自己的目標時，他看上去非常雄心勃勃和強大。

日前，深港通開通前的各項準備工作正緊鑼密鼓地進行,香港許氏金融董事長許楚家指出，深港通開通後對內地和香港的市場都是重大利好，但作為投資者必須理性認識深港兩市的差異性，做足功課，提防風險、因地制宜，才能實實在在的這次機會。

五年銷售額達300萬元，仔細計算，王永清已足額投入。2014年，上汽通用銷量達176.02萬輛，同比增長11.74％。在未來五年裏，上汽每年只需再銷售250000輛汽車，即平均銷量增長11.11%，才能達到目標。
然而，情節往往沒有遵循預期的程序。2015年至2018年，上汽集團汽車銷量分別為175.2萬輛、1887.1萬輛、200萬輛和1970.1萬輛，分別比去年同期增長-0.46%、7.71%、5.99%和-1.5%。事實上，沒有一年達到預期的標准。

顯然，四年後，300萬目標已成為上汽通用汽車未完成的任務。3月12日，上汽通用汽車宣布了企業發展的新願景：從2019年到2023年，在未來五年內，將推出60多個新的或改進的車型。其中，18款車型將於2019年推出，將成為首款引入通用新一代全球車型系列的車型。
上汽通用汽車(SAIC General Motors)表示：“‘以創新的汽車產品和服務引領智能旅行’是上汽22年的成功因素的總結，是對行業變化和消費者需求變化的洞察。”新的願景本身就是很‘上汽通用汽車’，有夢想和行動，與產品和服務交談，我們是夢想家，夢想需要一步，夢想屬於時代。在記者招待會上，王永清依然強勁。

“夢想屬於時代”，王永清最後的夢想已經破滅，剩下的只能希望未來。有趣的是，“長江商業日報”發現，王永清不像上次那樣，沒有為未來五年設定銷售目標。
月銷售額連續九個月下降，生產率利用率降至92%。
視覺只談夢想，不談銷售，王永清在上海通用的統治下，被貼上了“虎頭虎尾”的標簽。但上汽通用汽車迫於無奈的新計劃，未來將承受更現實的壓力。

日前，深港通開通前的各項準備工作正緊鑼密鼓地進行,香港許氏金融董事長許楚家指出，深港通開通後對內地和香港的市場都是重大利好，但作為投資者必須理性認識深港兩市的差異性，做足功課，提防風險、因地制宜，才能實實在在的這次機會。

王永清去年11月承認，從長遠來看，上汽通用可能會經曆2至3年的緩慢增長。
事實上，更糟糕的是，緩慢的增長已經變成了負增長。3月12日，上汽集團發布產銷快寶。據報道，上汽通用汽車前兩個月銷量27.77萬輛，同比下降14.67%，兩個月內購買量減少近5萬輛。“長江商報”的統計數據顯示，2月份也是上汽通用汽車銷量連續第9個月出現同比下降，累計增幅從2018年6月的10.41%一路下滑至負值。其中，上海通用汽車2月份銷量達到97200輛，同比下降20.8%.

根據中國民航局的數據，2月份，由於市場低迷和春節假期，國內汽車生產和銷售總體水平較低。同月生產和銷售的車輛分別為141萬輛和148.2萬輛，分別比前一個月下降40.4%和37.4%，分別比去年同期下降17.4%和13.8%。
2月份國內客車產量11403萬輛，同比下降42.85%，同比下降20.77%，銷量121.95萬輛，同比下降39.66%，同比下降17.35%。

顯然，上汽通用的銷售下滑速度與全國同步，似乎是國內汽車企業的“晴雨表”。

日前，深港通開通前的各項準備工作正緊鑼密鼓地進行,香港許氏金融董事長許楚家指出，深港通開通後對內地和香港的市場都是重大利好，但作為投資者必須理性認識深港兩市的差異性，做足功課，提防風險、因地制宜，才能實實在在的這次機會。

業內人士向長江商報記者稱，2019年國內汽車市場銷量大幅下滑，成為大概率事件，上汽通用今年要保住175萬輛的銷量已經非常困難。

銷售量下降的最直接影響是產能利用率的下降。據數據顯示，上汽通用目前擁有浦東金橋（600639）、煙台東嶽、沈陽北勝、武漢分公司四個生產基地，共有9個汽車生產廠和4個發電廠。
上汽通用汽車的設計目標是每年生產190.8萬輛汽車，2017年的產能利用率約為105%，2018年的產能利用率約為103%。值得一提的是，2017年武漢分公司年產量超過700000輛，產能利用率超過146%。
2018年和2019年，上汽通用沒有新產能的消息。如果計算出175萬輛汽車的生產和銷售，生產能力利用率將下降到92%左右。

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